9月9日，中交一航局二公司參建的大連灣海底隧道順利完成，國內(nèi)首例“頂進節(jié)段法”最終接頭的安裝與E18管節(jié)實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，最終接頭成功安裝，在建設(shè)中國沉管隧道現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”單位的道路上又邁出了堅實的一步。

安裝現(xiàn)場圖

據(jù)悉，最終接頭位于E18管節(jié)與南岸暗埋段之間，為過渡結(jié)構(gòu)，主要由頂進節(jié)段、外部套筒、止水構(gòu)造、頂推裝置和鎖定結(jié)構(gòu)組成，外觀像一個巨型“抽屜”。頂進節(jié)段長5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸，初始位于外部套筒內(nèi)，通過外部套筒內(nèi)的4臺最大頂力約300噸的千斤頂將“抽屜”推出，最終實現(xiàn)與E18管節(jié)的對接。

據(jù)了解，“頂進節(jié)段法”最終接頭為國內(nèi)首次使用，項目團隊自2018年7月便開始試驗研究，在中交一航局強大技術(shù)力量的支持下，技術(shù)人員潛心研究、反復(fù)試驗，取得了多項技術(shù)突破，實現(xiàn)了頂推、測控等關(guān)鍵核心技術(shù)的自主自控。四年來，項目團隊先后完成縮尺模型頂推試驗、止水帶水密性試驗、構(gòu)件預(yù)制、無水環(huán)境下頂推、監(jiān)測控制、止水帶安裝等施工內(nèi)容，并于今年年初完成了現(xiàn)場回拉頂推施工。目前，該工藝申報專利15項，其中8項已獲認(rèn)證。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 于爽 見習(xí)記者 周潤 通訊員田普江 王雨生