近日，青島造船廠為武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司建造的500TEU級漢亞直達(dá)集裝箱船正式開工建造，該系列船開工建造后，青島造船廠在將初步形成中小型集裝箱船系列化產(chǎn)品。作為近年來重點(diǎn)打造的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，青島船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)形成了西海岸新區(qū)海西灣、古鎮(zhèn)口融合區(qū)和青島藍(lán)谷等三個(gè)各具產(chǎn)業(yè)特色的集聚區(qū)。目前，青島已經(jīng)擁有青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室、國家深?；氐认嚓P(guān)國字號研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)9個(gè)，中船系內(nèi)7家船舶技術(shù)研究所分部等研究機(jī)構(gòu)，船舶海工產(chǎn)業(yè)不斷向高端化水平邁進(jìn)。

500TEU級漢亞直達(dá)集裝箱船開工建造

4月27日，青島造船廠為武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司建造的500TEU級漢亞直達(dá)集裝箱船正式開工建造。當(dāng)天上午10點(diǎn)58分，在青島造船廠船體車間，華中港航物流集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理汪輝摁下了鋼板數(shù)控切割機(jī)按鈕。

據(jù)了解，青島造船廠于去年12月與武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司簽訂了2艘500TEU級漢亞直達(dá)集裝箱船建造合同。這兩艘船總投資額1.5億元，由武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目是專用于載運(yùn)集裝箱（包括冷藏船及危險(xiǎn)品集裝箱），主要航行于武漢至韓國釜山江海直達(dá)船舶。設(shè)計(jì)采用江海直達(dá)船型的綜合高效節(jié)能技術(shù)，是新一代的江海聯(lián)運(yùn)集裝箱船型。預(yù)計(jì)這兩艘新船將于2023年“五一”前完成交付，并可望于2023年夏季投入日、韓國際航線營運(yùn)。屆時(shí)，由武漢直達(dá)日本、韓國的漢亞直達(dá)集裝箱班輪將由目前的2艘增加到4艘，運(yùn)力實(shí)現(xiàn)倍增，航線延伸到關(guān)東地區(qū)，覆蓋包括東京在內(nèi)的五大基本港，并保證航線的穩(wěn)定性，助推武漢建設(shè)國際物流大通道和內(nèi)陸“出?？凇?。

據(jù)了解，武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司是湖北省港口集團(tuán)所屬華中港航物流集團(tuán)有限公司全資子公司，具有多年的長江內(nèi)河及中日韓航線運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，具備開行武漢至日本近洋集裝箱班輪的資質(zhì)條件。華中港航物流集團(tuán)是以打造長江中游航運(yùn)中心核心企業(yè)為戰(zhàn)略目標(biāo)、將旗下港航板塊企業(yè)整合重組而成的國有獨(dú)資的大型綜合性企業(yè)集團(tuán)，是國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略及武漢航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)展重要推動(dòng)力量。

據(jù)悉，500TEU漢亞直達(dá)集裝箱船是青島造船廠與武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司的首次戰(zhàn)略合作。該系列船開工建造后，青島造船廠在將初步形成中小型集裝箱船系列化產(chǎn)品，對于提升青島造船廠在產(chǎn)品多元化技術(shù)能力，擴(kuò)大青島造船廠在集裝箱船建造市場的競爭力和影響力，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

我國首艘無人駕駛船舶上線運(yùn)營

4月22日，我國首艘無人駕駛、遠(yuǎn)程操控的，智能航行300TEU集裝箱商船“智飛”號，在青島港上線運(yùn)營。據(jù)了解，“智飛”號由青島造船廠承建，是目前全球最大，同時(shí)也是我國首艘自主研發(fā)的該類船舶。據(jù)了解，該船總長約110米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，續(xù)航可達(dá)4500海里，可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛、遠(yuǎn)程操控。

據(jù)了解，近年來，青島造船廠推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，建造交付了國內(nèi)首艘具有智能航行能力的集裝箱運(yùn)輸商船“智飛”號 ，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品新突破，并發(fā)揮技術(shù)專長為中石油廣東石化建造了系列工作船；簽訂并交付“三峽新能源陽西沙扒海上風(fēng)電塔筒”項(xiàng)目，成功開辟海上風(fēng)電市場；簽署3萬立方深遠(yuǎn)海桁架類大型智能養(yǎng)殖裝備項(xiàng)目以及后續(xù)智能海工裝備及船體研發(fā)制造的三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備領(lǐng)域。

船舶海工產(chǎn)業(yè)向高端化水平邁進(jìn)

船舶業(yè)的發(fā)展進(jìn)階不止青島造船廠。另據(jù)了解，中船集團(tuán)在青已布局北船重工、中國船柴、青島雙瑞、中船重工海裝院、海西重機(jī)等多家企業(yè)單位，總數(shù)量達(dá)17家。去年以來，中國船舶集團(tuán)柴油機(jī)有限公司青島總裝廠成功交驗(yàn)為新大洋造船有限公司建造的5S60ME-C8.1CSB202主機(jī)；青島海西重機(jī)有限責(zé)任公司為天津港智能化集裝箱碼頭打造的第三批4臺(tái)自動(dòng)化軌道吊順利發(fā)運(yùn)；青島北海船舶重工有限責(zé)任公司（以下簡稱北船重工）建造的32.5萬噸超大型礦砂船“ORE ZHOUSHAN”輪命名交付，用于巴西—中國航線的礦石運(yùn)輸……一個(gè)個(gè)推動(dòng)船舶與海工裝備特色產(chǎn)業(yè)升級、打造海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略支點(diǎn)的成功實(shí)例，推進(jìn)船舶海工產(chǎn)業(yè)向高端化水平邁進(jìn)。

無論其在高端產(chǎn)品上所具備的強(qiáng)勁實(shí)力，還是厚重而延展的產(chǎn)業(yè)鏈，青島船舶海工裝備創(chuàng)新資源在不斷集中。

作為近年來重點(diǎn)打造的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，青島船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)形成了西海岸新區(qū)海西灣、古鎮(zhèn)口融合區(qū)和青島藍(lán)谷等三個(gè)各具產(chǎn)業(yè)特色的集聚區(qū)。目前，青島已經(jīng)擁有青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室、國家深海基地等相關(guān)國字號研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)9個(gè)，中船系內(nèi)7家船舶技術(shù)研究所分部等研究機(jī)構(gòu)。同時(shí)，共有10萬噸級以上船塢8座，海洋工程滑道11條，可建造修理50萬噸級以下的各類船舶及海洋工程裝備，近期年造船能力350萬載重噸，遠(yuǎn)期年造船能力760萬載重噸，年海洋工程裝備制造能力30萬標(biāo)噸以上。

更重要的是，青島已經(jīng)形成了具有從船用鋼板加工與配送、大型船舶主機(jī)曲軸到大型低速船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)、港口及船用機(jī)械等完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)配套能力的大型產(chǎn)業(yè)集群。如此完善的船舶產(chǎn)業(yè)布局，讓青島在全球船舶產(chǎn)業(yè)新一輪轉(zhuǎn)移升級中占據(jù)制高點(diǎn)，不斷駛向“深藍(lán)”。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯