記者從中鐵二十五局集團(tuán)五公司采訪獲悉，2022年，是公司推進(jìn)“品質(zhì)再提升”三年工作主線的發(fā)力之年，也是朝著“強(qiáng)企富工”目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵之年。為進(jìn)一步激發(fā)奮進(jìn)之力，卓有成效推進(jìn)“強(qiáng)化執(zhí)行力建設(shè)年”專項(xiàng)行動和“項(xiàng)目管理深化年”系列活動， 聚焦攻堅(jiān)一線，涌現(xiàn)出一批在急難險重任務(wù)中踐行公司文化，敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難的先進(jìn)集體和個人，他們身上閃現(xiàn)的“真善美”，激發(fā)起全體干部員工蓬勃向上的奮進(jìn)力量。

任大廣：我的青春“在地下”

現(xiàn)年35歲的任大廣，2008年畢業(yè)后，便與隧道結(jié)下難解難分的緣分。石武鐵路、蘭新鐵路、云桂鐵路、長沙地鐵3號線、青島地鐵4號線，“從鐵路隧道技術(shù)員到地鐵隧道總工，15年了，朋友都說‘你和隧道杠上了！’”

15年的光陰里，任大廣常年在隧道里忙碌，習(xí)慣了那種黝黑，習(xí)慣了那種貫通的喜悅。從最初的無所適從，到現(xiàn)在的駕輕就熟，成長間，任大廣的青春歲月也倏然溜走。

2011年任大廣調(diào)任到云桂鐵路紅石巖隧道，擔(dān)任該出口段隧道施工負(fù)責(zé)人。該隧道正洞全長14580米，橫洞、斜井及平導(dǎo)約14024米，最大埋深470米，洞身穿越3個斷層，其間巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，暗河叢生，地質(zhì)變化無常，安全風(fēng)險極高，是原鐵道部I級風(fēng)險隧道和云桂鐵路云南段重點(diǎn)控制工程。

面對種種困難，任大廣在“甘于奉獻(xiàn)、無悔堅(jiān)守”的云桂精神感染下，他迎難而上，帶領(lǐng)現(xiàn)場技術(shù)人員加強(qiáng)對超前地質(zhì)預(yù)報和溶腔處理技術(shù)的研究，通過地質(zhì)勘察、物探、鉆探、洞探等手段，克服了地質(zhì)差、富水豐富、風(fēng)險大等困難，同時他還創(chuàng)優(yōu)施工工法，通過制作仰拱內(nèi)模、落實(shí)仰拱與填充分離澆筑、推行防水板無釘鋪設(shè)等技術(shù)，提高了工程施工質(zhì)量，在原鐵道部、昆明局等30余次各類大型檢查中，安全工作均獲得一致好評，最終順利完成紅石巖隧道鋪軌的任務(wù)。

2017年，結(jié)束云桂鐵路項(xiàng)目征程后，他擔(dān)任青島地鐵4號線07工區(qū)項(xiàng)目部的總工程師。面對著青島地鐵4號線“卡脖子”工程的勁松七路站，尤其是在施工G出入口階段，此處道路交通繁忙，距離管線最近處僅2.2米，且無法實(shí)施管線遷改、道路調(diào)流，采用傳統(tǒng)礦山法安全風(fēng)險極大。

面對重重困難，任大廣在公司大力支持下，組織“任大廣勞模創(chuàng)新工作室”的相關(guān)技術(shù)人員，一同商討對策。最終經(jīng)過多次論證，決定創(chuàng)新采用更為高效安全的頂管法施工。為了能夠確保順利始發(fā)，他深夜伏案研究相關(guān)參數(shù)，白天在現(xiàn)場與項(xiàng)目部之間來回奔波指導(dǎo)，最終山東省首臺硬巖頂管機(jī)順利始發(fā)，該出入口工期由原來的1年縮短至6個月，這一成果引來了業(yè)內(nèi)大量的人員觀摩學(xué)習(xí)。

不僅如此，為能減少施工過程中對附近居民的影響，任大廣牽頭研究改進(jìn)并應(yīng)用山東省首個“移動防塵降音大棚”，極大地減少了粉塵、噪聲等污染，該創(chuàng)意還獲評股份公司合理化建議一等獎，填補(bǔ)了股份公司該獎項(xiàng)長達(dá)三年的空白。

人的青春只有一次，任大廣像一棵傲雪的青松，十?dāng)?shù)年如一日把青春扎根在隧道施工中，他曾先后獲得集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、十佳青年技術(shù)能手；五公司標(biāo)兵、“最美員工”等榮譽(yù)稱號。

劉華新：一心一意筑路人

現(xiàn)任京滬高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目副經(jīng)理的劉華新，整整12年與路基橋涵為伴，現(xiàn)年33歲的他曾暗自許諾，“爭取退休前修10萬米路?！?/p>

懷揣著對“路”的執(zhí)著，他先后參建了大西高鐵客運(yùn)專線項(xiàng)目、左權(quán)至黎城高速公路項(xiàng)目以及京滬高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

作為五公司路基橋涵施工的“技術(shù)大拿”，劉華新始終秉持著“擇一事，終一生”的人生座右銘。技術(shù)員、工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程部部長、項(xiàng)目副總工以及項(xiàng)目副經(jīng)理，劉華新一步一個腳印，用手中的鉛筆和鋼尺，在施工圖紙和祖國大地上繪筑著初心。

2010年7月，初出茅廬的劉華新被分配到施工大干的大西高鐵客專一項(xiàng)目部，緊張的施工任務(wù)讓他迅速看到理論與實(shí)踐的真理關(guān)系。于是，他白天手捧圖紙規(guī)范勘察現(xiàn)場，晚上研習(xí)施工技術(shù)方案，短短2個月，便能獨(dú)自管理一段路基施工任務(wù)。因此，在項(xiàng)目面對32米900噸箱梁首架任務(wù)這個難題時，劉華新不懼艱辛，主動請命，連續(xù)奮戰(zhàn)4個日夜，克服了工期緊、橋梁臺背回填質(zhì)量要求高的難點(diǎn)，最終圓滿完成架梁保通任務(wù)。期間，他養(yǎng)成了“篤學(xué)不倦”的學(xué)習(xí)態(tài)度，積累了大量橋梁、涵洞工程相關(guān)施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

隨后，劉華新的“技術(shù)”在左權(quán)至黎城高速公路項(xiàng)目得到進(jìn)一步的提升。最難啃的“硬骨頭”是太行山腹地內(nèi)一座長900米的大橋，時任工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人的劉華新，多次組織專家技術(shù)方案論證，精益求精，最后采用水磨鉆施工工藝代替爆破法施工，克服了爆破擾動和大型機(jī)械無法進(jìn)場施工的難題。他越挫越勇，積累豐富施工經(jīng)驗(yàn)的同時，更堅(jiān)定了他筑路的決心。

2018年3月，劉華新被調(diào)往京滬高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目部擔(dān)任副總工程師兼工程部部長。所在項(xiàng)目被建設(shè)單位戲稱“改擴(kuò)建的實(shí)體博物館”，中線偏移、改移新建、縱段抬高等改擴(kuò)建工程重點(diǎn)集中在一個項(xiàng)目上，面臨如此復(fù)雜的第三標(biāo)段，劉華新頂著巨大壓力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、調(diào)整施工工序?！瓣P(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，事事難成事事成”，最終，臥牛山成功爆破、提前16小時拆除沿線4座跨線天橋、克服溶洞塌孔漏漿難題……都離不開劉華新在困難面前的態(tài)度與決心、付出和心血。2020年10月，京滬高速改擴(kuò)建三標(biāo)段比合同工期提前半年完成了主線施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了雙向八車道貫通，將“不可能變?yōu)榭赡堋薄Ｄ悄?，劉華新獲得了“五公司十大杰出青年”稱號。

他“十年磨一劍”，先后獲得五公司“優(yōu)秀技術(shù)干部”、2019年度五公司“先進(jìn)工作者”、2020 年度集團(tuán)公司第五屆“優(yōu)秀青年技術(shù)能手”等稱號。2020年，劉華新洪亮且堅(jiān)定地誦讀著入黨志愿書，懷著那份對黨的忠誠，對路的初心，他說，他依然在路上。

周  朋：“工程樂高”探路者

出生于1989年8月的周朋，現(xiàn)任青島裝配式預(yù)制構(gòu)件廠項(xiàng)目總工程師?，F(xiàn)年33歲的他，兼具“80后”的沉穩(wěn)與“90后”的活潑。12年的五公司職業(yè)生涯里，周朋一直在一線摸爬滾打，先后參與了大西鐵路客專項(xiàng)目、青島地鐵1號線項(xiàng)目、長春地鐵1號線項(xiàng)目和青島裝配式預(yù)制構(gòu)件廠項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。

作為一名“年輕的老五公司人”，周朋一直踐行“干一行愛一行、精一行”的初心，以求學(xué)問知的態(tài)度向前輩、向同行，更向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，在“編織大地經(jīng)緯，成就美好未來”的使命征程中，常學(xué)常新、挑戰(zhàn)自我。

2019年5月，他調(diào)任至青島裝配式預(yù)制構(gòu)件廠工作，負(fù)責(zé)建廠籌建和投產(chǎn)階段的工程技術(shù)管理工作，由此，他成為全集團(tuán)裝配式預(yù)制構(gòu)件廠的首位技術(shù)總工，也是我們進(jìn)軍新興產(chǎn)業(yè)的“探路者”。為了不負(fù)使命，他不斷自我加壓，向行業(yè)前輩和外部單位學(xué)習(xí)，在摸索中學(xué)習(xí)，從進(jìn)廠選址、開篇布局，到項(xiàng)目具體實(shí)施和投產(chǎn)，他不斷優(yōu)化實(shí)施方案，確保了后期項(xiàng)目建設(shè)的高效平穩(wěn)推進(jìn)。承建了幅寬5.2米，重200噸的箱梁預(yù)制、運(yùn)輸和吊裝任務(wù)，存在28米高墩位架設(shè)以及航空限高區(qū)的架設(shè)的高風(fēng)險作業(yè)，施工難度大，面對挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守一線抓控質(zhì)量，晚上挑燈研讀技術(shù)文件，經(jīng)過反復(fù)研究推敲方案，以方案指導(dǎo)生產(chǎn)，生產(chǎn)抓控質(zhì)量，質(zhì)量確保安全，最終安全高效的圓滿完成了661片箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸和架設(shè)。

2021年初，青島預(yù)制構(gòu)件廠又新建仿石產(chǎn)品生產(chǎn)中心，他又再次被委以重任，又是一次新的嘗試，摸著石頭過河，前期沒有任何的技術(shù)資料，他跑了好幾個地方去參觀學(xué)習(xí)，從廠區(qū)的建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備的選型、布局、安裝調(diào)試，現(xiàn)如今達(dá)到了仿石路緣石的順利生產(chǎn)。

他以踏實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，克服了工作中的一個又一個困難，取得了一個又一個成績，獲得了多項(xiàng)國家專利，編著的零距離下穿輕軌運(yùn)營線施工、下穿快速路隧道施工技術(shù)工法躋身國內(nèi)領(lǐng)先行列，并獲得了山東省優(yōu)秀工法，為集團(tuán)公司的科研發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。他被先后評選為：五公司2019年“五公司先進(jìn)工作者”；2020年“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，2020年“五公司標(biāo)兵”，2021年“集團(tuán)公司質(zhì)量管理先進(jìn)個人”，2021年“五公司最美員工”。

“一心向著目標(biāo)前進(jìn)，終會到達(dá)頂峰?！边@是周朋奉為圭臬的格言，也是他踐行初心的的努力方向。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯