地鐵拉近了時空的距離，也加速了商業(yè)發(fā)展的進程，一條地鐵可以把消費者直接送進購物中心，地鐵口也成為了島城商家必爭的“導(dǎo)流口”。備受矚目的地鐵開通后“第一拍”謎底昨日揭曉，維客集團昨日成功拍下維客嶗山百貨周圍10215.9平方米地下商業(yè)街，建成后可實現(xiàn)地上商業(yè)與地鐵口的無縫對接，李村商圈將成為省內(nèi)首個地下全聯(lián)通商圈。 

今年首宗地下空間拍賣

昨日上午9時30分，李滄區(qū)古鎮(zhèn)路一宗地下空間地塊正式走上拍賣臺。該地塊將全部用于批發(fā)零售，總占地面積10215.9平方米，規(guī)劃建筑總面積10250平方米，這也是2016年青島首宗地下空間拍賣。拍賣開始后，88號競買人青島維客商圈廣場商業(yè)有限公司舉牌應(yīng)價，最終地塊被其以2230元/平方米，總價2285.75萬元成功“收入囊中”。

記者了解到，2014年，青島就正式公布了《城市地下空間資源綜合利用總體規(guī)劃》,提出了“地下青島”的概念，青島地下空間的發(fā)展逐步被開發(fā)企業(yè)重視。 2015年9月，青島市規(guī)劃局曾發(fā)布李滄區(qū)古鎮(zhèn)路、向陽路、少山路地下通道工程設(shè)計方案。當時的規(guī)劃顯示，整個項目用地面積約1萬平方米，設(shè)計圖顯示人行通道的高度約為3.5米，地上部分將設(shè)置必要的人行出入口及風(fēng)井等附屬設(shè)施。根據(jù)用地使用強度，其中古鎮(zhèn)路地上建筑面積控制在280平方米以下，向陽路地上建筑面積控制在370平方米以下，少山路地上建筑面積控制在400平方米以下。地下部分將規(guī)劃一層人行通道，在滿足人行交通的前提下，配建部分商業(yè)及公共服務(wù)配套設(shè)施。其中，古鎮(zhèn)路地下建筑面積控制在2550平方米以下，向陽路為4380平方米以下，少山路為3320平方米以下。

“士”字形布局連通地鐵

維客集團此次拍下的地下商業(yè)土地，位于李滄區(qū)商業(yè)步行街核心地段的向陽路、少山路、古鎮(zhèn)路地下，總長880余米。這條涉及三個路段的地下商業(yè)街呈一個“士”字形與李村地鐵站連接起來，同時也將結(jié)束維客嶗山百貨一直以來沒有停車場的歷史。

這已經(jīng)不是維客集團第一次在地鐵商業(yè)上大手筆投入。位于李村商圈核心的維客商圈廣場也屬于地下空間，目前也已經(jīng)全部竣工，進入了招商階段，改造后的維客廣場更名為維客商圈廣場，占地面積3萬平方米，總建筑面積12萬平方米，地上一層為都市中心綠地公園，地下四層為購物中心和商圈，設(shè)有1200個停車位。

李村商圈地下實現(xiàn)全通聯(lián)

根據(jù)規(guī)劃，維客集團本次拍下的地下商業(yè)街依次連接地鐵2、3號線出入口、維客商圈廣場、維客嶗山百貨、中防商街及周邊商家。其中向陽路和古鎮(zhèn)路這兩條平行地下商業(yè)街與地鐵出口相連，少山路聯(lián)通向陽路和古鎮(zhèn)路。 “地下商業(yè)街建成后，將形成商圈客流立體網(wǎng)狀主動脈。 ”維客商圈廣場商業(yè)有限公司總經(jīng)理楊保生介紹，地下商業(yè)街的建成將從真正意義上實現(xiàn)李村商圈的全通聯(lián)。此前雖然維客商圈廣場已經(jīng)與李村地鐵換乘站實現(xiàn)了無縫對接，但李村地鐵站出口與嶗山百貨還存在五六十米的物理距離，但隨著古鎮(zhèn)路地下商業(yè)街的建成，直接與李村地鐵站出口相連接，這也意味著出了地鐵站就可以直接逛嶗山百貨，無形中將地鐵站與商場的距離消解，也實現(xiàn)了李村商圈地上地下的全聯(lián)通，相當于為李村商圈造了一條大動脈。

人車分流時代正式來臨

對于大型商圈來說，交通擁堵一直是令人頭疼的問題。以李村商圈為例，由于聚集了維客嶗山百貨、利客來、樂客城、銀座和諧廣場等大型購物中心，以李村廣場為中心向四周輻射。由于缺乏地下人行通道，長期以來人們只能通過馬路穿梭在各大商場之間，給周邊交通帶來了困擾。維客地下商業(yè)街的建成部分解決了周邊擁堵的問題。行人不必再在車流量巨大的馬路邊穿梭，直接通過地下商業(yè)街就可以到達維客及附近大型購物中心，部分實現(xiàn)人車分流。

楊保生介紹，交通也是衡量商圈競爭力的重要指標，暢通的交通無疑能為商圈整體加分，因此，實現(xiàn)人車分流后的李村商圈競爭力無疑將大大提升。

地鐵成未來商業(yè)重要旺鋪

在地鐵已經(jīng)形成網(wǎng)路覆蓋的城市，地鐵商業(yè)已成為商業(yè)發(fā)展的重要力量。香港地鐵人流造就購物天堂。香港地鐵公司被譽為“目前世界上惟一盈利的城市地鐵”。雖然地鐵總長只有43.2公里，但日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次，地鐵商鋪2004年帶來的經(jīng)濟收入超過96億港幣。地鐵帶來川流不息的人流，也造就了“時代廣場”、“置地廣場”等一大批購物天堂。據(jù)專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在于香港地鐵商業(yè)基本上都采取“只租不售”，為的是開發(fā)商擁有絕對的統(tǒng)一管理權(quán)，更有利于商場經(jīng)營。通常是由發(fā)展商自行招商和經(jīng)營管理，還會適當讓利，首先考慮的是如何在短時期內(nèi)吸引商家進駐，把商場做旺。

京滬地下空間利用正紅火

據(jù)了解，國內(nèi)地下空間的發(fā)展已經(jīng)有幾十年的歷史，北京、上海、深圳、南京等均建有城市地下空間。如北京CBD地下商業(yè)王國，地下一層為人行通道，與地鐵出口對接，1號線、10號線、規(guī)劃中的R1線、17號線以及國貿(mào)橋東北側(cè)的公交換乘站都將被打通，成為地下步道，地下空間則是北京規(guī)劃占地30公頃的中央商務(wù)區(qū)。

作為全國的金融中心，上海地下空間的利用較為充分，很多地鐵線路與地下商業(yè)連接在一起。如上海世紀大都會項目，地上、地下共規(guī)劃了十萬平方米左右的商業(yè)面積，其中地上面積四萬平方米，地下面積六萬平方米。資料顯示，截至2011年底，上海已開發(fā)地下空間（不含地下管線和地下軍事設(shè)施）31037個，建筑面積達5699萬平方米。