旅客在鐵路南京站候車(chē)廳內(nèi)候車(chē)。新華社記者 孫參 攝

一年一度的春運(yùn)大幕２月４日正式拉開(kāi)。在為期４０天時(shí)間里，全國(guó)將有２８．０７億人次出行（不含公交和出租車(chē)），比去年增加約１億人次，增長(zhǎng)３．４％。面對(duì)超出平日４０％的客流量，中國(guó)鐵路、公路、民航、水運(yùn)等部門(mén)通過(guò)加開(kāi)運(yùn)力、錯(cuò)峰調(diào)流等多種措施應(yīng)對(duì)春運(yùn)“大考”。

超２８億人次中，道路約２４．２億人次，增長(zhǎng)２．５％；鐵路約２．９５億人次，增長(zhǎng)１０％；水運(yùn)約４４３０萬(wàn)人次，增長(zhǎng)２％；民航約４７５０萬(wàn)人次，增長(zhǎng)８％。

春運(yùn)對(duì)交通部門(mén)來(lái)講，意味著將要“加班加點(diǎn)，馬力全開(kāi)”。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，面對(duì)即將迅速爆發(fā)的客流，以及客流量變化和流向特點(diǎn)，鐵路、公路、民航等部門(mén)都加大了運(yùn)力投放力度，力爭(zhēng)做好春運(yùn)“搬運(yùn)工”。

鐵路最大限度擴(kuò)充了運(yùn)輸能力，全路安排圖定旅客列車(chē)２６７３．５對(duì)，節(jié)前、節(jié)后還分別增開(kāi)客車(chē)４７６對(duì)和５１５對(duì)，能力安排為歷年之最；全國(guó)道路將投入客運(yùn)車(chē)輛約８５萬(wàn)輛、座位數(shù)約２１００萬(wàn)個(gè)；水路將投入客運(yùn)船舶２．２萬(wàn)余艘、客位數(shù)近９０萬(wàn)個(gè)；各航空公司也將加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，保證好正班，安排好加班，留足備份運(yùn)力，避免旅客積壓和滯留。

對(duì)上億的旅客來(lái)講，春運(yùn)回家總是“痛并快樂(lè)著”?？鞓?lè)的是即將與家人團(tuán)聚，痛苦的則是回家過(guò)程的不易。

“近年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)１０萬(wàn)公里，高鐵里程超過(guò)１．６萬(wàn)公里，但仍然不能滿足春運(yùn)期間爆發(fā)式增長(zhǎng)的出行需求。部分鐵路線路仍‘一票難求’。”國(guó)家發(fā)展改革委副主任連維良說(shuō)。

中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理?xiàng)钣顥澱f(shuō)，盡管去年鐵路新投產(chǎn)一批新線、新裝備，年底實(shí)施了新的列車(chē)運(yùn)行圖，客運(yùn)總體能力有了大幅增長(zhǎng)，但運(yùn)能與運(yùn)量矛盾仍然突出，確保春運(yùn)期間旅客安全出行、方便出行、溫馨出行仍面臨較大壓力。

如何讓春運(yùn)不難，是不是只能靠多修公路、鐵路才能解決？連維良表示，如果按照春運(yùn)高峰時(shí)段的客流量規(guī)劃建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，肯定會(huì)造成平日運(yùn)能的大量閑置和浪費(fèi)。因此，在努力增加運(yùn)能的同時(shí)，還要?jiǎng)?chuàng)新思路，從客流調(diào)節(jié)上動(dòng)腦筋，有計(jì)劃地組織和引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行。

他說(shuō)，學(xué)生流和務(wù)工客流是高峰客流的主要組成部分，也有調(diào)節(jié)的余地和空間。有些地方已著手開(kāi)展學(xué)生錯(cuò)峰工作，如今年北京、上海的高校從１月１０日至２月９日陸續(xù)分批放假，不再集中于一兩周之內(nèi)。以務(wù)工人員錯(cuò)峰，各地積極發(fā)揮工會(huì)作用，加強(qiáng)協(xié)商協(xié)調(diào)，引導(dǎo)大企業(yè)之間相互錯(cuò)開(kāi)放假時(shí)間，用工量大的企業(yè)內(nèi)部還可以實(shí)行分批放假。